比亚迪腾势D9十万公里长测：拆开全车后 用料十分实在

今天，易车网公布了“腾势D9十万公里长测”的最后一集视频，把跑了十万公里的腾势D9彻底拆开，展示了腾势D9的车身结构设计，以及底盘和发动机的损耗情况。

他们团队想要探究腾势D9为何能够月销过万，魅力何在？它的耐用性如何？为了尽快完成十万公里长测，测试团队每天轮换四个班次，人可以休息，车不能停。

在车身拆开的过程中，发现腾势D9的前防撞梁是用铝合金制成的，车头的覆盖面积达到了70.9%，算是中等水平；但是它的车头有两层防撞梁，可以提高车头部分的抗撞能力。

车头侧边的上纵梁和A柱相连，形成了一个三角形的力学结构，而且轮毂内部有加固筋，可以防止侧面碰撞时轮毂对驾驶舱的压迫。

拆开后发现，腾势D9的车内隔音效果非常好，跟它的材料用得很实在有关，车底板是PU泡沫材料，每个车门的内衬板都有很多的隔音棉，厚度和质量都是一目了然的。

底盘方面，腾势D9前后车架都是整体框架，可以提升车身的刚性和底盘的表现；前部悬架是麦弗逊式，后部悬架是四连杆式。

而且这辆车还有云辇C智能悬架系统，可以根据车辆的舒适度和通过性进行智能调整；另外，耐用性方面，底盘没有出现任何的老化和松动的现象。

在发动机拆开中，进气凸轮轴的磨损很小，曲轴轴瓦的地方也没有摩擦的痕迹，车辆的磨合性非常不错。

除此之外，在之前的长测过程中，这辆腾势D9除了正常的保养维修外，十万公里长测期间，没有因为故障问题而回厂修理过。